|
Pełna wersja W skrócie
|
Polski English
|
| Fakt #1: |
Aneks Szósty do konwencji Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (agencja Narodów Zjednoczonych), część pierwsza mówi w paragrafie 4.4.1.2: "An instrument approach shall not be continued below 300 m (1 000 ft) above the aerodrome elevation or into the final approach segment unless the reported visibility or controlling RVR* is at or above the aerodrome operating minima." "Podejście na przyrządach nie będzie konynuowane poniżej 300 m (1 000 stóp) nad poziomem lotniska ani w koncowy segment podejścia chyba, że podana widoczność lub kontrolna RVR* jest równa albo wyższa niż minimum operacyjne lotniska." |
| Fakt #2: |
Powyższy paragraf został przełożony do prawa Polskiego przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2004r (Dz. U. z dnia 10 grudnia 2004 r.): "Dowódca lub pilot lecący ... nie będzie kontynuował podejścia poza marker zewnętrzny lub pozycje równowartą, jeśli podawana wartość RVR* lub widzialność są niższe od obowiązujących minimów..." "... dowódca lub pilot lecący podejmuje decyzję o kontynuowaniu bądz przerwaniu podejścia przed obniżeniem się poniżej wysokości 1 000 stóp powyżej lotniska..." |
| Fakt #3: |
Minimalna wymagana widzialność do podejścia które było dostępne tego dnia w Smoleńsku: 1,200 metrów |
| Fakt #4: |
Rzeczywista widzialność podana pilotom tego ranka: 400 metrów |
| Fakt #5: |
Wniosek: Podejście poniżej 1,000 stóp (300 metrów)
wysokości było zabronione
wedlug powyższych przepisów oraz prawa.
|
(C) 2012-2016 Jan Chmielewski, wszelkie prawa zastrzeżone.
* RVR = Runway Visual Range - widzialność na pasie startowym